美中電動車貿易緊張升溫：美國擬加徵關稅並收緊技術出口

CES 2025觀察，自2025年開年以來，全球電動車便迎來眾多變局。美國總統川普近期簽署一系列貿易政策，計劃重新審查中國製電動車的關稅，並可能對中國出口至美國的電動車與關鍵零組件課徵更高額的關稅。此外，美國政府還考慮進一步收緊對中國車用晶片與 AI 算法的出口管制，試圖限制中國車廠在國際市場上的競爭力。

與此同時，中國電動車品牌如蔚來（NIO）、小鵬（XPeng）等，透過大幅降價與補貼策略積極搶占市場，對歐美及亞洲車廠帶來衝擊，也進一步擠壓中國國內市場的價格空間。

在2025年初登場的美國消費性電子展（CES 2025）上，全球車廠紛紛發表最新AI自動駕駛技術、智慧駕駛艙與新能源電池，顯示電動車產業正邁向下一階段的技術競爭。NVIDIA執行長黃仁勳宣布，豐田將採用NVIDIA的DRIVE AGX Orin SoC開發自駕車，同時也與比亞迪、Volvo等品牌合作推動自駕技術的普及。而Mobileye（英特爾旗下）則推出具備L4級能力的EyeQ Ultra晶片，有效降低 AI 計算成本，讓自動駕駛技術更具經濟可行性。

CES 觀察後得知 台灣智慧車產業崛起：從車用顯示到城市交通，迎戰自駕新時代

在這波技術轉型中，台灣企業展現關鍵角色。友達與群創在智慧駕駛艙顯示技術上的突破、聯發科於車用 AI 晶片的布局，以及台達電在充電與能源管理的深耕，皆成為智慧車時代的重要基礎。台灣先進車用技術發展協會（TADA）也首次組團參與 CES，設立「台灣汽車科技主題館」，展現完整的智慧電車產業鏈實力。

不僅如此，自動駕駛應用正從消費端延伸至城市交通與物流領域。受 ESG 永續趨勢帶動，自動車將整合至城市系統，重塑物流、公車與交通規劃模式，成為智慧交通的重要基石。台灣在半導體與 ICT 電子產業的優勢，讓其在全球供應鏈中佔有一席之地，未來亦具備拓展系統整合與軟體研發能力的潛力。

台灣智慧車轉型關鍵：從硬體製造走向AI與系統整合新賽局

然而，台灣企業仍面臨轉型挑戰。儘管硬體製造實力堅強，軟體與系統整合能力需進一步強化，以因應自動駕駛對整體解決方案的需求。例如，友達展示的次世代駕駛艙整合多重顯示與透明介面技術，提供駕駛清晰資訊視野，正是台灣軟硬整合能力提升的具體表現。

此外，對於新創公司而言，欲切入汽車產業鏈仍需突破門檻。大型車廠多傾向自研或收購技術，導致新創企業進入困難。為此，部分新創轉向自建自動駕駛架構，如 Lean Mobility 與中華汽車合作開發微型電動車 Lean3，象徵台灣新創在智慧車領域的積極佈局。

整體而言，CES 2025 釋出的產業訊號已清楚揭示：AI 將不再只是電動車的附屬功能，而是產業發展的核心。台灣若要在這場全球競賽中穩固競爭優勢，勢必加快策略轉型，掌握 AI、自駕與軟體整合的關鍵機會。

資料來源：知勢電子報 https://edge.aif.tw/