充電耗損 ？為什麼你付的充電度數，不等於車子實際充進去的電？

很多人以為電動車充電就是「充幾度、算幾度」，這聽起來很合理，但其實只對了一半，其中還有 充電耗損 需要計算。

我們平常看到的充電費用，是根據充電樁輸出的電量來計算，

也就是說，當你將車輛插上充電樁、開始充電時，充電樁送出了多少度電就會依照這個數字收費。

不過這個「送出的電量」，並不等於你車子實際收到、儲存在電池裡的電量，中間會有一點差距。

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所以，這是充電站在灌水嗎？

放心，完全不是。這並不是業者亂收費

而是所有使用「度數計費」的充電服務（包括特斯拉）都遵循的標準計算方式。

換句話說，業者是根據電樁「供應端」送出的電量收費，而不是車子「接收端」實際吸收的度數來計算，

這是目前國際間通用的作法，也符合台灣的法規規定。

那這之間的差距到底去哪了？怎麼會有 充電耗損 呢？

🔋電力在傳輸過程中的自然耗損（例如電線阻抗）

⚙️電池在充電時的轉換效率（交流轉直流會有損失）

🌡️ 線材、設備因溫度或環境造成的微損

🔧 這些都是物理原理，無論用哪一家的充電設備，都會有類似的情況。

那我是不是多付了錢？

其實你並沒有「被多收費」，而是這套計算方式就像你家裡的電費一樣

電表會紀錄輸出給家中所有電器的電量，而不是你手機或電腦實際吸收了多少。

這樣的標準計價方式，才能確保設備統一管理、數據可查、費率透明。

對使用者來說，也是一種公平且簡單的收費依據。！

資料來源： DDCAR https://www.ddcar.com.tw/